SHANTUI 38.5-tuna buldozo SD32-C5 kun forta konstrukapablo vendota
Boata tipo-kadro kun alta subporta kapablo: La boat-tipa frama strukturo kaj la fandita kaj veldita postakso prezentas altan subportan kapablon, altan reziston kontraŭ trafo kaj fleksa momento, malpli veldado, alta forto, alta fidindeco kaj pli sekuraj internaj partoj.
Nova traka rulila kadro kaj fina veturado de pli alta fortikeco: La planeda fina veturado havas malgrandan volumenon, altan subportan kapaciton kaj altan aviadilan instalan forton. La integra traka rulila kadro havas altan fortikecon, altan reziston kontraŭ kotakumulado kaj vojaĝado, kaj longan vivon.
Duobla veturiga skusorba strukturo de pli alta fortikeco: La nove aldonita skumildigila asembleo absorbas la efikan ŝarĝon por protekti la veturadan sistemon. La instalado de la disko-aro adoptas duon-pendan elastan skumildigilon por izoli la efikon kaj duobligi la ampleksan vivon.
Eluzantaj partoj kun pli alta eluziĝo: La radotrajno estas el altrezistaj eluziĝmaterialoj, kun la entute estingita eluzanta tavolodikecon duoble pli ol tiu de hejmaj konkurencaj produktoj kaj la tranĉrandoj kaj finpecoj pli dikaj je> 20% ol tiuj de hejmaj konkurencaj produktoj.
Pli efika anstataŭigo de moduloj: La veturila modulo, vojaĝanta modulo kaj potenca modulo povas esti malmuntitaj / kunmetitaj kaj anstataŭigitaj sendepende sen reciproka influo aŭ dependeco de kadro por realigi la redonitan riparon aŭ sendependan anstataŭigon de modula muntado kaj mallongigi la modulan anstataŭigan tempon per> 2/3.
Pli bona optimumigita kongrua agado de moduloj: La kongruo de potenca modulo kaj stirada modulo estas optimumigita por atingi altan operacian efikecon kaj rapidan akcelan respondon kaj pliigi la inversigan rapidon je> 7%.
Pli bona komforta kaj preciza sola stirstango-kontrolo: La regsistemo estas ĝisdatigita al ununura stirstila reĝimo por atingi pli precizan kontrolon, altan sentemon kaj ŝparan laboron, kaj rapidan respondon.
Pli potenca ŝveba veturanta sistemo: En la ŝveba veturanta sistemo, la trakaj ruliloj ĉiam tenas kontakton kun la ĉenaj trakoj por pliigi la teran areon de trakoj kaj plibonigi la tirforton sub komplikaj malglataj vojoj. La cilindroj havas pli unuforman kaj racian fortan aplikon kaj pli longan vivon kaj la klingo havas pli altan grundan penetran forton.
Pli efika plen-potenca matĉo: Dependante de la veturado R&D kaj proviza kapablo por la tuta industrio, la plen-potenca matĉa sistemo konsiderante kaj potencan rendimenton kaj brulaĵan ekonomion estas disvolvita sendepende por certigi bonegan brulaĵon sub alta ŝarĝa rapideco (75% -90%) kondiĉoj.
Altefika brulado kaj malalta brula konsumo: Per la brula optimumigo, la motoro CELECT elektronika injekta kontrola teknologio kongruas kun progresintaj duoble-pulsaj brulaĵaj injektokameraoj kaj optimumigitaj piŝtaj kaj piŝtaj ringaj subensembloj por realigi altefikan fuelinjekcion kaj precizan kaj stabila kontrolo, redukti la konsumon de brulaĵo kaj plenumi la reguladon pri emisio de Euro-IIIA.
Sistemo de kontrolo de temperaturo de malalta konsumo: La ventumila rapido estas inteligente kontrolita por redukti la perdon de potenco kaj, garantiante la optimuman funkcian temperaturon de malvarmiga sistemo, realigas minimuman elektrokonsumon.
Malpli da prizorgaj punktoj: Ĉar la grasaj plenigaj punktoj estas malpli por klingo de tipo K, la lubrikado ne necesas por pulio de temperaturo regata ventumilo, kaj la malseka tipo-bremso enhavas neniun bremsan bendon kaj estas senĝustigebla, la kvanto de la lubrikaj punktoj estas reduktita per 5 ~ 8 por la maŝino.
Malpli riparaj laborhoroj: La veturadaj sistemaj kanaloj estas rekte konektitaj por konservi la ĝustigojn, la ĉasio estas plibonigita al pivota pendado por realigi pli simplan instaladon, la premado per granda gazetaro ne necesas por la fina veturado, kaj la kanalaj ligoj postulas neniu profesia alĝustigo tiel ke la ĝeneralaj riparaj laborhoroj reduktiĝas.
Malpli da misfunkciadoj kun enkonstruitaj naftovojoj: La veturada sistemo adoptas enkonstruitan naftovojan projekton por redukti la kvantojn de duktaj kaj jungilaj konektiloj, partoj kaj misfunkciaj punktoj. La klinitaj oleotuboj de la funkcianta hidraŭlika sistemo estas enigitaj ene de la puŝstangoj por facila protekto kaj malpli da misfunkcioj.
Pli mediprotekta puriga operacio: La sigelita projektado de moduloj forigas la oleon-likadon kaj realigas purajn operaciojn.
|
Parametro nomo |
Norma versio |
|
Agordaj parametroj |
|
|
Mastruma pezo (Kg) |
38500 |
|
Grunda premo (kPa) |
92.7 |
|
Motoro |
|
|
Motora modelo |
QSNT-C345 |
|
Taksita potenco / taksita rapideco (kW / rpm) |
257/1900 |
|
Entutaj dimensioj |
|
|
Entute dimensioj de maŝino (mm) |
8545 * 3955 * 3624 |
|
Vetura agado |
|
|
Antaŭa rapido (km / h) |
F1: 0-3.7 F2: 0-6.7 F3: 0-11 |
|
Inversa rapideco (km / h) |
R1: 0-5 R2: 0-8.2 R3: 0-13.9 |
|
Ĉasia Sistemo |
|
|
Centra distanco de trako (mm) |
2100 |
|
Larĝo de trakaj ŝuoj (mm) |
560 |
|
Grunda longo （mm） |
3210 |
|
Tanko kapablo |
|
|
Brulaĵujo (L) |
587 |
|
Laboranta aparato |
|
|
Klingospeco |
Duon-U-klingo |
|
Profunda foso (mm) |
589 |
|
Ripera tipo |
Unusola / triŝanka ripilo |
|
Ripeta profundo (mm) |
Maksimumo 1.376 (Ununura tibikruro) / 871 (Tri-tibikrura) |
